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貧困層と富裕層の国内旅行市場

国内旅行も、最近では二極化が目立つようだ。かつては比較的安価なものだけが目立っていたが、今では数十万円する贅沢な旅行の企画もクェイトヌンようだ。日本も貧富の格差が激しくなっており、富裕層の数は増加しているようだ。特に日本の個人資産の大部分を高齢者が握っていることを考えるとこれらの高価な国内旅行は、引退した金持ち老人を対象としているのだろう。
こんにちは。高校生の皆さんと大学生の皆さん、卒業旅行の場所は決まったのですか。いろいろあった学校生活記念最終的にすべての旅行しようというのは非常に良い考えだと思います。まだ2月、3月にどこに行こうか決定しないの皆さん私の卒業旅行のおすすめをご紹介したいと思います。まず、高校生の皆さん。未成年者なので、保護者の同意が必要な場合が多くあります。保護者の同意は必ずしも必要ではない旅行をお勧めします。その一つのゲストハウスは、選択肢があります。ゲストハウスは、快適な宿泊施設、全国各地にあります。例えば、自然の多くの地域のゲストハウスの両方に泊まって所有者さんや、マスコットペットとみるのが一番いいと思います。小さなところが多いので、他のお客さんも仲良くなって、その近くで楽しむことができるのアドバイスをもらえたり、いいものを様々です。しかし、法律で身分証明書のコピーを義務のために学生証や保険証などを忘れないようにしましょう​​。大学生の皆さん。最近では国内旅行より安いパックの海外旅行がより安い場合が多くあります。私のおすすめは安いパックの海外旅行です。一言でペクヘド、様々な種類があるので、例えば、航空券とホテルだけが付いたタイプなどは、自由が多い割に、友達同士で、誰が何を決定したり整理したりする面倒な作業が省略されるので、非常に楽しい思い出がある思っています。皆さんもこの記事を推薦し、楽しい卒業旅行をしてください。
　県と放射線医学総合研究所は、放射線量測定システムを搭載した車を走らせ、県内の海岸や県北西部の線量測定を行った。これまでは公園や校庭など局所的な線量測定だったが、路上を連続して測定するのは首都圏で初めてという。
　県大気保全課によると、１１日は銚子市から南下し、九十九里浜沿いの外房地域を測定。１２日は外房から内房へ、１３、１４日は柏、松戸市など線量が周囲より高い数値が記録されている県北西部を走った。路上から高さ１メートルで測定した結果、最大値は我孫子市で毎時０・３６マイクロシーベルト、最小値は館山市で０・０３マイクロシーベルトだった。
　測定器は縦８４センチ、横２４センチ、高さ２４センチの箱に収納され、ワンボックスカーの後部荷台に搭載した。
　測定結果の詳細は７月末をめどに県ホームページなどで公表するという。同課は「県内の線量分布をより細かく把握でき、データも正確。県民に安心感を持ってもらいたい」としている。【斎藤有香】

７月２１日朝刊

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　◇女子テニス・土居選手も特別顕彰
　大網白里町は２０日、いずれも町内出身のサッカー女子日本代表の宮間あや選手（２６）を「町民栄誉賞」、女子プロテニスプレーヤー、土居美咲選手（２０）に「特別顕彰」を贈ることを決めた。
　宮間選手はサッカー女子Ｗ杯で優勝に貢献したことをたたえる。四天木出身で白里中卒。小学１年からサッカーを始め、現在「岡山湯郷（ゆのごう）ベル」に所属。なでしこリーグで活躍する。
　土居選手はみずほ台出身で大網中卒。６歳からテニスを始めた。現在世界ランキング１０７位。６月に行われたウインブルドン選手権女子シングルで３回戦に進出した。
　２選手の活躍をたたえ、町は懸垂幕や横断幕を作製し役場や国道の歩道橋に掲示する計画だ。表彰式は２選手の地元入りの日程が確定次第行われる。【吉村建二】

７月２１日朝刊

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　◇ライバルのＪＲ東ＮＥＸと差広がる　東京駅接続実現を期待
　成田スカイアクセス線は開業から１年を迎えた。日暮里駅（東京都荒川区）と空港第２ビル駅間をアクセス線経由で、最速３６分で結ぶ京成電鉄の新型スカイライナーが関係者の期待を集めたが、実際の利用者数は空港利用客の約１割にとどまっている。新宿駅や横浜駅まで直通するライバルのＪＲ東日本の成田エクスプレス（ＮＥＸ）との占有率の差はむしろ広がった。羽田空港の再国際化による、成田全体の地位低下もからむだけに、更なる利便性の向上が求められている。
　成田国際空港会社が１０年９月に行った調査では、新型スカイライナーの占有率は空港利用客全体の約１０・２％。東京−空港第２ビル駅間で５０分余かかるＮＥＸの１４・３％に及ばない結果が出ている。開業前の同年３月比で、スカイライナーは２・５ポイント増に対し、ＮＥＸは３・７ポイント増で、攻勢に出たはずのスカイライナーが逆にＮＥＸとの差を広げられる結果となっている。
　スカイアクセス開業前から危機感を募らせていたＪＲ東日本は、０９年１０月からＮＥＸに新型車両を導入。東京駅経由で新宿・池袋などの主要ターミナル駅まで直接乗り入れられる強みを積極的に宣伝している。
　こうした状況下、京成電鉄は、将来のスカイライナー東京駅接続に期待を寄せている。国土交通省は、都営浅草線とほぼ並行して走る短絡線（押上−泉岳寺間、約１１キロ）を全線トンネルの地下鉄方式で整備し、途中、東京駅の丸の内側へ新駅を設ける計画の検討を進めているからだ。
　計画が実現すれば、東京−空港第２ビル間が約３７分となる。ＮＥＸ経由より１０分以上短縮される上、乗り換えが必要な日暮里駅に比べ、新幹線が発着する東京駅接続の実現で、利便性も格段に向上する。同省鉄道局は近く、早期実現に向けて精査し直した最新の調査結果を公表する予定だ。【西浦久雄】

７月２１日朝刊

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