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地球環境への太陽電池パネル

地球環境のためには、様々な課題に対応していく必要があると考えています。そのうちの一つは、太陽電池パネルによる太陽光発電のクリーンエネルギー発電ですね。地球環境に負荷をかけないようなクリーンなエネルギーが必要です。それを作り出すことは太陽電池パネルによる太陽光発電だけですね。
太陽光発電で元取るのでしょうか？最近、太陽光発電の効率が良いようで、ひと昔前のパネルには、明らかに進化してそうだし。ただし、屋根の形状や、全州と隣の家の影による日照時間とかの性能毅然としたもので、無理なことが発生する可能性があります。単結晶単価は高くても効率を改善し、敷地面積を少なくしてサポートしたり、専門家に相談することが必要です。
　主要２０カ国・地域（Ｇ２０）財務相・中央銀行総裁会議が欧州債務危機への対応強化を打ち出したことを受けて、週明け以降の市場では、欧州金融機関に対する再度のストレステスト（健全性審査）や資本増強でどこまで具体策を打ち出せるかに注目が集まりそうだ。欧州連合（ＥＵ）は２３日に首脳会議を開き、包括的な対策をまとめる方針。同会議の行方をにらみつつ、市場では神経質な値動きが続くことも予想される。【谷川貴史】

　市場ではここ１週間、「危機封じ込めに向けた取り組みが加速する」との期待感からユーロを買い戻す動きが拡大。財政危機国を支援する欧州金融安定化基金（ＥＦＳＦ）の機能拡充案がユーロ圏の全１７カ国で承認され、ＥＵも新たな対策の検討に動き出したためだ。

　外国為替市場では１０月３日に１ユーロ＝１００円台と１０年４カ月ぶりの円高・ユーロ安水準をつけたが、１４日には海外市場で１ユーロ＝１０７円台まで戻した。

　しかし、市場の懸念が払拭（ふっしょく）されたとは言えない。ギリシャ国債などを保有する欧州の金融機関は「再度のストレステストで国債の価格下落による巨額の損失計上を迫られれば、資本不足に陥る」との観測が広がっている。みずほ証券の末広徹マーケットアナリストは「公的資金で資本増強すれば、財政が悪化する。金融機関の経営不安と財政危機の連鎖を招く懸念がある」と指摘する。

　一方、ＥＦＳＦは金融支援可能額が従来の２５００億ユーロから４４００億ユーロに増えたものの、市場では「金融機関の資本増強と、財政悪化国の国債買い支えの双方を行うには金額が不十分」との見方が多い。今回、スロバキア議会が拡充案をいったん否決したように「同じような形で金額を引き上げるのは困難で、決定打が見当たらない」（大和総研の山崎加津子シニアエコノミスト）状況だ。

　債務危機の震源地となったギリシャの債務負担の追加軽減も検討されている。しかし、短期間で債権者の金融機関から協力を取り付けるめどは立たず、他の財政悪化国の国債売りを加速させる恐れもある。市場では「金融不安が世界に広がれば、日経平均が７０００円を割り込む可能性すらある」（外資系証券）との悲観論もくすぶる。

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独BMWは14日、『3シリーズ』の新型を発表した。「あらたなベンチマークとなる」とBMWは意気込む。新世代はまずセダンが発表された。

［写真25点］

新型のボディサイズは、全長4624×全幅1811×全高1429mm、ホイールベース2810mm。現行比で、全長は93mm長く、ホイールベースは50mm伸ばされた。BMWによると、とくに後席乗員のゆとりが増しているという。

《レスポンス 編集部》


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BMW 3シリーズ 特別編集


★こんなモデルがなぜここに、というのも

イタリアの大都市は、欧州のなかでも駐車場の獲得競争が激しい都市として有名である。それを増幅させているのは、スペースを塞ぐ放置自動車だ。

［関連写真］

放置自動車の数は各地の自治体の頭を悩ませている。南部シチリアの地元都市警察が2011年夏に発表したところによると、確認できるものだけでも市内には2000台の放置自動車があるという。ローマの場合、その数は約10万台といわれ、放火されるケースも多い。これにスクーターなど2輪車の放置も加わる。

こうした放置自動車は、持ち主の所有権が継続しているため、法律上処理が困難だ。所有者に警告文を発送したり、滞納している自動車税を徴収する事務手続きの人手も足りない。撤去用レッカー業者に払う予算を充分に確保できないのも問題を深刻化させている。盗難車が放置された場合は、違った意味でユーザーの特定が困難になる。

ちなみに放置自動車による駐車場不足に追い討ちをかけるのは、駐車場の荒廃だ。ローマ市役所は2011年9月、ひとつの市営駐車場を閉鎖した。夜間に敷地内で寝泊りする人物がいたり、駐車スペースにゴミが山積みにされたためで、利用者や周辺住民の安全上問題があることから150台の車両収容能力があるにもかかわらず閉鎖を決めた。

美しい国を意味する「ベルパエーゼ」とはイタリア人が自国の別称としてよく用いるもの使うものあるが、駐車場に関していえば到底ベルパエーゼは当てはまらない。

イタリアやフランスでは、公共や路上の駐車場のほかでもたびたび放置自動車問題が浮上する場所がある。ひとつは公立病院で、身寄りのない高齢者などが入院したまま不幸にも死んでしまい、自動車だけが駐車場に残されるためだ。もうひとつは空港駐車場への放置である。長期駐車に見せかけることができるため、放置と見抜くまで時間がかかる。

筆者の自宅に最も近いイタリア・フィレンツェの空港駐車場は地方空港であるにもかかわらず、明らかに長期間放置されたと思われるものが少なくとも3台ある。

その1台はなんと英国ナンバーで、車両は1980年代の三菱『ミラージュ』がベースのマレーシアの初代『プロトン』だ。プロトンはイギリスではそこそこ売れたが、イタリアで正規販売された記録はない。なぜドーバー海峡の向こうの車が遠くイタリアの空港に置き去りにされたのか？　こちらの別荘で使っていた車をそのまま放置したのか？　このように、いきさつを考えると眠れなくなってしまう放置自動車も、ときおり見かける。

《レスポンス 大矢アキオ》


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